Vakantiehuis in Monze

Deze prachtige boot ligt afgemeerd in de Aude aan het Canal du Midi en is een voormalig handelsschip dat in de jaren 1930 in België en Frankrijk werd gebruikt. Na een volledige renovatie in 2005 is het een bijzonder aantrekkelijk vakantiehuis geworden.

Deze houten boot heeft een schaduwrijk terras met een prachtig uitzicht op het beroemde Canal du Midi, dat op de Werelderfgoedlijst van UNESCO staat. De kamers zijn groot en aangenaam, smaakvol ingericht en er is zelfs een tuintje voor je aangelegd op de oever!

Er zijn veel bezienswaardigheden in deze prachtige regio, waaronder de beroemde middeleeuwse stad Carcassonne, die ook op de Werelderfgoedlijst staat. Bezoek de katharenkastelen, de reusachtige kloof bij Cabrespine, de wijnkelders en de vele abdijen, zoals Fontfroide.

Je kunt zelfs je huisdier meenemen. Niet ver hiervandaan vind je een kleine sluis, typisch voor het Canal du Midi, die je in werking kunt zien. Er zijn vier fietsen beschikbaar om de omgeving te verkennen. Vissen in de rivier is toegestaan.

Om veiligheidsredenen raden we af om de boot te verhuren aan gezinnen met kinderen jonger dan 7 jaar, of aan gezinnen waarvan de kinderen nog niet kunnen zwemmen.

De Lodela aak is het project van je leven. Dit prachtige verhaal is nu al meer dan 21 jaar aan de gang en de passie van de eigenaar voor zijn Lodela is nog altijd even sterk, wat tot uiting komt in het welkom dat hij zijn gasten biedt.

De zorg waarmee het werk is uitgevoerd en de materialen die zijn gekozen voor de renovatie van deze boot getuigen van vakmanschap en bieden de ideale setting voor onvergetelijke vakanties op het Canal du Midi.

Deze boot is een oude kanaalaak die vanaf 1930 onder meerdere generaties binnenschippers werd ingezet voor het transport van graan. De aak vaarde eerst onder de naam Maryvonne. De geschiedenis van de boot begon in april 1930 in Forges de Strasbourg, een smederij uit Straatsburg. De bouwstijl van Oost-Frankrijk is terug te zien in de karakteristieke, ronde vorm van de boot en het heet opgeklonken staal. De staalwerkers hebben alles gegeven aan deze boot. In die tijd was de constructie van arken in ijzer net in opkomst. Voorheen werden ze nog van stevig kromhout gemaakt om weerstand te bieden tegen de continue waterdruk. De nieuwe bouwvorm in staal moest zich nog bewijzen en het vertrouwen winnen van schippers om ze vervolgens te verleiden hun oude boten te vervangen. Dat de motor destijds zelfs nog een optie was, geeft aan in wat voor andere tijden men toen leefde. De aak Maryvonne werd geleverd zonder motor en werd voortgetrokken door paarden, waarvoor aan boord een speciale overnachtingsplek was gecreëerd in de vorm van een stal. Enkele jaren later nam een motor de plek in van de stal midden op de boot, tussen de scheepshut van de matroos aan de voorzijde en de scheepshut van de schipper aan achterzijde. Met enkele aanpassingen werd de voormalige paardenstal omgebouwd tot stuurhut. Dit alles heeft zich afgespeeld in België en het noorden van Frankrijk. De boot overleefde de Tweede Wereldoorlog, omdat deze in België vaarde. Veel soortgelijke boten in Frankrijk werden destijds omgevormd tot munitie of op een andere manier ingezet voor oorlogsvoering. Vanaf de jaren ’70 kwam de concurrentie op van grotere schepen en andere transportvormen, wat een einde betekende voor de transportfunctie van dit soort kanaalaken. Te duur om te behouden, kwamen veel aken op de schroothoop. Slechts enkele vonden een nieuwe bestemming als woonboot. Toen de huidige eigenaar voor zijn werk naar Carcassonne kwam, werd hij onmiddellijk verleid door het Canal du Midi, in 1681 gebouwd onder Lodewijk XIV. Het kanaal is bekend vanwege het uitzonderlijke erfgoed en krijgt grote toeristische belangstelling in de regio Languedoc-Roussillon. Van oorsprong komt de eigenaar uit Noord-Frankrijk en het Canal du Midi herinnerde hem aan de kanalen en arken daar. Hij ging uiteindelijk overstag en besloot om een ark op te knappen. Hij zag zich al zitten op het Canal du Midi onder de eeuwenoude platanen. In 2001 kocht hij de ark Maryvonne bij een oude scheepsman in de Belgische stad Namen. Deze man gebruikte de boot voor de opslag van boeken en tijdschriften die hij verkocht op beurzen. Enkele beginnende lekken in de scheepsromp zorgden voor een aantrekkelijke prijs. Op het Canal du Midi mogen geen schepen varen die langer zijn dan 30 meter, simpelweg omdat de sluizen niet groter zijn. De ark Maryanne is van het type Freycinet, wat betekent dat de boot 38,90 meter lang is. Er moest dus zo'n 9 meter af voordat de boot naar zijn bestemming kon. Door de beginnende lekken had ook de bodem een grondige renovatie nodig. Na een verbouwing van ruim vier jaar kreeg de ark Maryvonne eindelijk haar allure weer terug. In 2005 was het bijzondere vakantiehuis een feit. Drie slaaphutten staan tot de beschikking van maximaal zes personen, evenals een gezellige eetkeuken en een ruime woonkamer. Het overdekte terras op de brug biedt een panorama-uitzicht op het Canal du Midi, dat een plaats heeft verworven op de Werelderfgoedlijst van Unesco. De boot wordt stilliggend verhuurd, maar kan nog varen. De eigenaar doet dit soms, maar door alle sluizen en aquaducten in het Canal du Midi vraagt dit veel concentratie en vakmanschap. Fietsen staan ter beschikking om bijvoorbeeld een bezoekje te brengen aan de middeleeuwse stad Carcassonne, die eveneens op de Werelderfgoedlijst staat. Deze woonboot is een origineel onderkomen in een opvallende omgeving. De boot ligt van april tot eind oktober in het water. Canal du Midi Het Canal du Midi is de grootste werelderfgoedplek ter wereld. Bedenker van het kanaal is Pierre-Paul Riquet, een rijke man uit Béziers, die lange tijd droomde van een verbindingskanaal tussen de Middellandse Zee en de Atlantische Oceaan. Koning Lodewijk XIV werd aangestoken door zijn enthousiasme wat in 1681 resulteerde in het Canal Royal des Deux Mers. Het beroemde kanaal is 240 kilometer lang en overbrugt een hoogteverschil van 200 meter. Het staat vooral bekend om de 350 waterwerken, variërend van vele sluizen, aquaducten tot prachtige bruggen en zelfs een tunnel van 173 meter. Lange tijd was het kanaal één van de belangrijkste waterwegen van Frankrijk wat zorgde voor toenemende welvaart in de Languedoc. De jaagpaden langs het kanaal fungeerden vroeger als trekpad voor de paarden voor de ongemotoriseerde schepen. Tegenwoordig vind je hier vele fietsers en wandelaars. Toen in 1856 het spoor tussen Bordeaux en Sète in gebruik werd genomen, verloor het kanaal de belangrijkste economische functie. Tegenwoordig is het kanaal een grote toeristische trekpleister. Het door platanen omlijste kanaal zorgt voor een idyllische sfeer. Carcassonne De vestingstad Carcassonne is één van de topattracties van de Languedoc. De citadel heeft een sprookjesachtige sfeer en staat eveneens op de Werelderfgoedlijst van Unesco.